Како специјална механичка опрема од голем обем, пневматскиот балансен кран има чести операции со носење товар, а деловите се склони кон абење и кинење по долготрајна употреба. За да се обезбеди нормално функционирање на опремата, треба да го зајакнеме одржувањето за време на нормална употреба. Главните ставки за одржување на оваа опрема се опишани подолу. Ајде да се запознаеме заедно.
1. Подмачкувањето на пневматската баланс дигалка, работните перформанси и работниот век на секој механизам на пневматската баланс дигалка во голема мера зависат од подмачкувањето, а подмачкувањето е една од важните содржини на работата за одржување на опремата. Подмачкувањето директно влијае на работата и работниот век на различните механизми, како и на безбедноста и ефикасноста на производството. Затоа, операторите и персоналот за одржување мора редовно да ја проверуваат состојбата на подмачкување на точките за подмачкување на опремата и навремено да ги дополнуваат и заменуваат маслата. Подмачкувањето и одржувањето треба да го следат принципот на редовно подмачкување на сите механички делови со динамичко вклопување на шахтите и дупките и површините на триење. Поради различните услови на работа (стапка на искористеност и работна средина итн.), подмачкувањето на различните делови од балансираниот кран треба соодветно да се контролира според специфичната ситуација.
2. Обрнете внимание на кинењето на челичната жица во пневматската дигалка за балансирање. Кога жицата, конецот или абењето ќе го достигнат стандардот за отстранување, треба навремено да се замени нова жица. Достапните челични жици вклучуваат челични жици со фосфатна обвивка, поцинкувани челични жици и мазни челични жици.
3. Групата на пневматски макари за балансирање главно проверува дали жлебот на јажето е истрошен, дали рабовите на тркалото се напукнати и дали макарата е заглавена на вратилото.
4. Пневматски тркала за балансирање, редовно проверувајте ги бандажите и шарата. Кога бандажот е истрошен или напукнат до дебелина од 10%, заменете го со ново тркало. Кога разликата во дијаметарот помеѓу двете погонски тркала на шарата надминува D/600 или има сериозни гребнатини на шарата, треба повторно да се исполира.
6. Проверете ја пневматската сопирачка за балансирање еднаш во секоја смена. Дејството на сопирачката треба да биде прецизно и осовината на клинот не треба да се заглавува. Кочницата треба да биде правилно инсталирана на тркалото на сопирачката, а растојанието помеѓу кочниците треба да биде еднакво при отпуштање на сопирачката.
„Тонгли Индустри“ е посветена на промовирање на имплементацијата на сценарија за вештачка интелигенција во индустриската област. Од помошна опрема за рачна помош до тродимензионални складишта на AGV, а потоа и до интелигентни решенија, ќе им обезбедиме на клиентите посеопфатни решенија во повеќе области што ги задоволуваат барањата на процесот на лице место во товарење на материјали, монтажа, транспорт и други аспекти.
Време на објавување: 11 април 2023 година